Ang Mitsubishi Sasakyang Panghimpapawid ay Nagpapalawak ng Negosyo sa Hilagang Amerika

Mitsubishi Aircraft Corp. inihayag noong nakaraang linggo na nilagdaan nito ang isang memorandum sa Mesa Airlines Inc. ng Estados Unidos upang magbigay ng 100 ng kanyang sasakyang panghimpapawid na Mitsubishi SpaceJet - isang mahalagang hakbang sa pagpapalawak ng negosyo nito sa North America, ang pinakamalaking merkado sa buong mundo.

Ang mga namumuhunan sa industriya ay nanonood ng mabuti upang makita kung ang pagbebenta ng Mitsubishi SpaceJet ay maaaring magbigay ng isang sandali para sa Mitsubishi Aircraft upang makatakas sa kasalukuyang krisis.

Ang SpaceJet, ang unang jet ng pasahero na ginawa sa Japan na dating kilala bilang Mitsubishi Regional Jet, ay may kapasidad na tungkol sa mga 70 na upuan at nakakatugon sa lumalaking demand ng US para sa mas maliit na sasakyang panghimpapawid. Kung ang order ay pormal na nagpasya, ito ang unang pakikitungo para sa tagagawa sa halos tatlong taon. Sa halagang halos ¥ 4 bilyon (halos $ 37 milyon) bawat eroplano, inaasahan ang pakikitungo na nagkakahalaga ng hanggang ¥ 400 bilyon (tungkol sa $ 3,7 bilyon).

"Kinukumpirma nito na ang aming sasakyang panghimpapawid ay nakakatugon sa kasalukuyan at hinaharap na mga pangangailangan ng industriya na ito," sabi ni Mitsubishi Aircraft President Hisakazu Mizutani sa pag-anunsyo ng deal.

Ang Mitsubishi Aircraft ay isang kumpanya ng pangkat ng Mitsubishi Heavy Industries Ltd.

Ayon sa memorandum, ang 50 SpaceJet sasakyang panghimpapawid ay ituturing bilang isang firm order, habang ang Mesa Airlines ay mananatili sa pagpipilian na bilhin ang natitirang 50, bibigyan ito ng karapatang kanselahin ang order. Plano ng Mitsubishi Sasakyang Panghimpapawid upang simulan ang paghahatid ng 70-class na sasakyang panghimpapawid na may mga upuan 2024.

Sa Estados Unidos, ang mga eroplano na lumilipad sa mga ruta ng rehiyon ay limitado sa mga upuan ng 76 o mas kaunti. Ang SpaceJet ay binuo sa dalawang modelo - 90 at 70 upuan - ngunit ang Mitsubishi Sasakyang Panghimpapawid ay nagbago ng diin sa higit pa sa pagbuo ng mas maliit na klase upang matugunan ang demand sa merkado ng US.

Jonathan Ornstein, pangulo at punong executive officer ng Mesa Air Group Inc., na nakabase sa Phoenix, at may-ari ng Mesa Airlines, ay pinuri ang 70 seating type, na nagsasabing "maaari itong mag-alok ng isang premium na karanasan sa loob ng sugnay na saklaw ng US" salamat sa malaking cabin at mababang gastos sa gasolina.

Ang oportunidad sa negosyo sa pagitan ng Mitsubishi Aircraft at Mesa Airlines ay nakakuha ng mahigpit na hangin sa anunsyo ng MHI noong Hunyo na kukuha ito ng Canadair Regional Jet (CRJ) ng Bombardier Inc.

Pag-aari ng Mesa Airlines ang tungkol sa 85 maliit na sasakyang panghimpapawid ng CRJ, na lalabas sa produksiyon sa susunod na taon. Sa pamamagitan ng pag-alok ng mga serbisyo sa pagpapanatili ng CRJ, ang pangkat ng Mitsubishi ay lumikha ng isang platform na pinadali ang pagpapakilala ng SpaceJet bilang isang kahalili.

Sa North America, mayroong tungkol sa 2.000 regional jet na may mas mababa sa 100 na upuan sa pagpapatakbo, ang kalahati nito ay mga CRJ. Gagamit ng grupong Mitsubishi ang kasunduan ng Mesa bilang springboard upang madagdagan ang mga pagsisikap nito upang matugunan ang demand para sa mga kapalit.

Ang agarang pokus ng atensyon ay ilalagay sa screening ng mga awtoridad ng aviation sa Japan at Estados Unidos upang bumili ng mga sertipiko ng uri ng SpaceJet, isang kinakailangan bago komersyal na lumilipad. Hindi gaanong oras ang natitira hanggang ang mga paghahatid ay magsisimula sa kalagitnaan ng 2020.

Ang isa pang hamon ay ang palakasin ang sistema ng paggawa ng masa. Sa kasalukuyang rate, tatagal ng ilang buwan upang makabuo ng isang sasakyang panghimpapawid. Nangangahulugan ito na ang kumpanya ay hindi maaaring tumanggap ng malalaking mga order maliban kung pabilisin nito ang proseso nang mabilis hangga't maaari.

Ang MHI ay gagawa ng isang seksyon sa Oktubre upang maitaguyod ang paggawa ng masa upang mapabilis ang oras ng pag-ikot sa mga awtomatikong linya at iba pang mga panukala.

Source: Yomiuri Shimbun

Sa artikulong ito

Sumali sa pag-uusap

Ang site na ito ay gumagamit ng Akismet upang mabawasan ang spam. Alamin kung paano naproseso ang data ng iyong feedback.