Ang paggawa ng kotse ay bumagsak ng 99% sa Mexico at Brazil dahil sa coronavirus

Ang paggawa ng kotse sa Mexico at Brazil, ang pangunahing mga prodyuser sa Latin America, ay bumagsak ng 99% noong Abril bilang resulta ng krisis sa coronavirus, kasama ang dalawang bansa na bumubuo ng kabuuang 5.569 na yunit.

Sa mga normal na oras, ang Mexico at Brazil ay gumagawa ng higit sa kalahating milyong mga kotse sa isang buwan nang magkasama. Ang sektor ay kumakatawan sa dose-dosenang mga trabaho at maraming mga porsyento na puntos ng GDP sa kani-kanilang mga bansa.

"Ang sitwasyon ay mahirap at dramatiko," sinabi ni Luiz Carlos Moraes, pangulo ng samahan ng Brazilian ng mga automaker, sinabi sa mga tagapagbalita.

Ang mga pagpapahayag ng produksyon, na ginawa noong Biyernes ng asosasyon ng istatistika na Inegi ng Mexico at asosasyon ng Brazil ng mga automaker na Anfavea, ay ang unang window na magagamit para sa pagpapalawig ng krisis ng mga automaker sa Latin America.

Ang krisis ay naglalagay ng mga trabaho sa peligro at nagtataas ng mga katanungan tungkol sa pagpapanatili ng mga international chain chain ng sektor, na kung saan ay napabalik sa China. Ang mga mahihirap na resulta ay maaari ring magamit ng mga executive ng kotse upang makakuha ng tulong mula sa pamahalaan.

Ang Mexico at Brazil ay mga pangunahing batayan para sa mga pandaigdigang automaker, kabilang ang General Motors, Ford Motor, Volkswagen at Fiat Chrysler.

Ang mga remittance mula sa Mexico, na higit na nakasalalay sa mga pag-export sa Estados Unidos, ay nahulog 90% kumpara sa Marso, sa 27.889 na yunit lamang, sinabi ni Inegi ng Mexico.

Mas nakatuon ang Brazil sa domestic market nito, ngunit ito ay isang makabuluhang tagaluwas sa Argentina. Ang mga pag-export ay nahulog sa 77%, sinabi ni Anfavea, sa 7.200 na yunit.

Sa pangkalahatan, ang mga benta ay nahulog ng dalawang-katlo sa Brazil sa 55.700 na mga yunit. Hindi pinakawalan ng Mexico ang mga numero ng benta.

Sa Brazil, ang coronavirus pandemic ay lumalalim sa isang krisis ng mga taon na ang industriya ay nagpupumilit na mabawi.

Ang Brazil ay may kakayahang makagawa ng higit sa 400.000 na mga kotse sa isang buwan, dahil sa mga mamahaling taya na inilagay bago ang bansa ay dumaranas ng pinakamasamang krisis sa ekonomiya noong 2016.

Ang krisis sa coronavirus ay maaaring higit na lumampas sa mga pinsala na nagawa sa oras, mula sa kung saan ang industriya ng auto ay hindi pa ganap na nakuhang muli.

Mga motorista sa problema

Ang mga automaker sa Brazil ay nakikipag-ayos sa isang pakete ng tulong ng gobyerno na sa una ay dapat na nalutas ngayon.

Ang isang nakabinbing tanong ay kung ano ang gagamitin bilang collateral para sa anumang pautang.

Sinabi ni Moraes sa mga reporter na ang mga automaker ay nagmumungkahi na gamitin bilang isang garantiya tungkol sa 25 bilyong reais (US $ 4,34 bilyon) sa mga kredito sa buwis na hindi sinasamantala ng mga automaker.

Ang mga pautang ay ilalabas ng mga pribadong bangko, sabi ni Moraes, ngunit ginagarantiyahan ng bangko ng estado ng Brazil na BNDES, na ginagarantiyahan ng mga kredito na ito sa buwis.

"Gagarantiyahan ng pamahalaang pederal ang isang kabuuan mula sa pamahalaang pederal," sabi ni Moraes, na tandaan na ang istraktura na ito ay hindi kailanman ginagamit.

Ang mungkahi ay ipinakita noong Miyerkules, aniya, at ang mga automaker ay naghihintay pa rin ng tugon ng gobyerno.

Source: Reuters // Mga kredito ng imahe: REUTERS / Washington Alves

Iwan ng Tugon

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

Ang site na ito ay gumagamit ng Akismet upang mabawasan ang spam. Alamin kung paano naproseso ang data ng iyong feedback.